Cabby - 50 años de progreso

Campamento frío y tanque de batalla creado Cabby y método Cabby

Todo comenzó en 1960, cuando Tore Nielsson, un productor de Värmland (Suecia), pasa varias noches desagradablemente frías en una tienda de campaña. Esta fue la primera y última vez que la Torá hizo algo así. Esta experiencia obligará a la Torá a pensar: "¿Por qué no empezar a construir caravanas?".

Nilson en esos años era un empresario-industrial activo y exitoso. En 1963 abrió su primera productora de caravanas, Ingenjörsfirma Andersfors AB, en Kristinehamn. Tres años más tarde, cambió el nombre de la compañía como Cabby Husvagnar AB.

Primitivas primeras caravanas

Estos fueron los tiempos en que Shvedtsiya, sin embargo, al igual que el resto de Europa, experimentó un auge económico. La confianza en el futuro durante muchos años, un auge en las ventas de automóviles y el desarrollo de los viajes en automóvil. Los canales de televisión suecos ejecutan Picapiedra en blanco y negro Los Beatles se bañan en la gloria con su primer éxito Please Please Me. En unos pocos años, verá los primeros disturbios y avances estudiantiles en las culturas juveniles.

En esos años, las caravanas eran productos bastante primitivos, tradicionalmente de forma ovalada, construidos de acuerdo con estándares simplificados, utilizando tecnologías de los años 40 y 50. La primera competición aparece en el creciente mercado de caravanas. Todos los fabricantes son todavía muy jóvenes y no todos están destinados a permanecer en este mercado. Al igual que en el mercado automotriz durante este período, los fabricantes británicos de casas móviles grandes y baratas dominan el mercado de caravanas.

Escepticismo sobre el método tradicional de construcción.

Mientras que los Beatles hacen historia en los estudios Abbey Road en Londres, Torah Nilsson examina el mercado de caravanas y concluye que los métodos actuales de construcción de caravanas (similares a las pequeñas casas de madera construidas sobre un marco de madera) no son lo suficientemente confiables y duraderos.

En el otoño de 1964, se produjo el primer prototipo de una caravana para 4 personas. En 1965, comenzó la producción en masa con un volumen de 1000 caravanas en los próximos 5 años. Cabby Caravan rápidamente toma el liderazgo en ventas en el mercado sueco.

Método de aislamiento térmico del tanque

Sabby recibió algunos consejos útiles sobre el nuevo método de aislamiento corporal de la compañía militar Bofors de la ciudad de Karskog. En la producción del tanque sueco Stridsvagn 103, también conocido como Stridsvagn S, se utilizó un método innovador para mejorar el aislamiento del cuerpo. El tanque de combate utilizó una nueva tecnología de aislamiento térmico: una mezcla especial de espuma de poliuretano inyectada entre las capas internas y externas de la piel. El resultado es un sándwich compacto y ligero sin refuerzos. Duradero y estable, capaz de realizar funciones de rodamientos. El nuevo método elimina el problema de los puentes fríos, aumentando el rendimiento del aislamiento térmico más que la espuma de poliestireno y la lana mineral, ampliamente utilizada en ese momento.

Una caravana para todas las estaciones fue un paso importante en el éxito.

Al no creer en los paneles habituales con marco de madera, clavos y aislamiento suelto, Nilsson inmediatamente echa un vistazo a este método prometedor. El nuevo método de aislamiento térmico redujo el tiempo de producción y aumentó la vida útil de los equipos. El sexto sentido le dice que este paso llevará a la construcción de una caravana para todas las estaciones a un nuevo nivel.

Pide rápidamente una muestra de Bofors y compra el primer cuerpo construido en Dinamarca. En diciembre de 1964, nació el Método Cabby, un método innovador en la producción de carrocerías para caravanas.

Método de cabby desde el principio

En 1965, comenzó la producción en serie de la primera caravana Cabby 400. A diferencia de las formas de cuerpo ovoide tradicionales de la caravana en ese momento, el Cabby 400 tenía planos rectos y líneas rectas. El precio de la caravana fue de 8,000 coronas suecas (equivalente a 75,000 coronas suecas en 2013). En 1965, el salario anual de un hombre industrial era de 22,000 coronas suecas. Una mujer que ocupaba un puesto similar, el salario era un 20% menos.

El diseño de la caravana Cabby 400 fue el siguiente: dos camas individuales en la parte trasera de la casa de remolque, una mini cocina, una cama en el frente y un estante superior plegable. La longitud del remolque fue de 390 cm, ancho 200 cm y altura 230 cm. El peso seco de la caravana fue 540 kg con la posibilidad de carga adicional de hasta 160 kg.

Estufa de gas y lavabo: el límite del lujo para 1965

Caravanas primero equipadas con calentadores de gas locales, al mismo tiempo que realizan las funciones de lámparas de pared, funcionando con gas. Muy pronto, Cabby está introduciendo un sistema de calefacción central. A lo largo del perímetro de la caravana, un tubo de aluminio se coloca con radiadores unidos a ella. El transportador de calor es el anticongelante líquido que se calienta a partir de un gas de cobre.

Aunque la cocina era simple para los estándares de hoy, una estufa de gas y un fregadero eran un gran lujo en 1965.

Cabby es una marca de caravanas destacada.

Tore Nilsson era considerado un industrial muy valeroso, que rozaba la imprudencia, cuando, en contradicción con la industria en general, introdujo el método Cabby en la producción en masa. Hoy sería difícil encontrar un productor similar en cualquier industria capaz de tomar pasos tan arriesgados con valor en una parte tan crucial del proceso de producción.

En 1965, en el primer año de producción, se produjeron 50 caravanas con una plantilla de 50 trabajadores. Las ventas crecieron cada año y la necesidad de una nueva planta se sintió más aguda. En 1968, la nueva planta fue fundada en las afueras de Kristinehamn y fue inaugurada por el entonces gobernador (y activista ambiental a tiempo parcial) Rolf Edberg.

En los próximos años, se construirán numerosos modelos de caravanas e incluso autocaravanas en esta planta.

Cultura corporativa innovadora.

Desde su creación, la compañía ha estado persiguiendo su cultura corporativa que promueve el desarrollo y la innovación. El fundador Cabby combina un sistema de gestión autoritario con franqueza, amabilidad y humor. El bienestar de sus empleados aquí es de suma importancia. Tore maneja la compañía con una mano firme, pero no interfiere en los detalles, siempre cumple su palabra en todo momento y le inculca a las organizaciones de ventas de Cabby la importancia de mantener siempre sus promesas. Este estilo de liderazgo exige respeto por Cabby.

Cabby para Tore Nilsson sigue siendo su empresa principal y más importante en todo momento.

Sendero en el mundo del caravaning.

A lo largo de los años, los diseñadores de Cabby han estado produciendo innovaciones que dejan su marca en la industria mundial de caravanas. Cabby fue el primero en presentar un inodoro estándar y una cabina de ducha, un sistema de enfriamiento de refrigerador para un enfriamiento más eficiente, un sistema de estabilización AST para un mejor desempeño y seguridad en la carretera, y un marco de sección transversal para aumentar la rigidez del chasis y el piso de la caravana. .

En 2013, Cabby lanza el innovador inodoro CabbyLoo. Aseo que quema los residuos.

Filosofía de maestría

Hoy en día, todas las caravanas de Cabby todavía se fabrican en Kristinehamn, que es una tradición de más de medio siglo de construcción de caravanas. La producción todavía se basa en la filosofía de Tore Nilsson. Casi todos los subcontratistas se encuentran en Suecia y otros países del norte. La planta y sus procesos de producción se mejoran constantemente, pero a un ritmo prudente, para garantizar la alta calidad del producto.

Lo que comenzó como una buena idea después de varias noches de insomnio en una tienda de campaña se convirtió en parte de la historia industrial sueca. Y el viaje continúa durante casi medio siglo. Aquí en Cabby, creen que el próximo medio siglo será igual de interesante.

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